李翔对话李想:车和家方法论  | 李想

新品牌进入汽车市场,关键不在于盲目扩张,而在于先找准真实需求、选对增长赛道,再决定产品和传播方式。围绕车和家的方法论,对话从切入点谈起:传统车企忽视了中国市场中大量未被满足的细分需求,例如6座家庭SUV;同时,新品牌必须把产品价值持续传递给用户,把舆论心智、交付服务和资本供给分别视为空战、陆军和海军。接着讨论战略与产品规划,强调要在30万至50万的高速增长家庭出行市场集中资源,避免进入负增长市场,并用少而精的产品线满足主流家庭需求。对话还解释了智能化为何会让汽车走向软件驱动的爆款逻辑,以及为何更适合从高端市场切入。最后延伸到组织训练与个人方法,提出焦虑和痛苦常来自缺乏训练、不知道想要什么、放弃什么和承担什么,解决问题的关键是持续自我校准。

正文

新品牌如何选择切入点?

A. 考虑创新成本;B. 不要进入负增长市场

李翔:有很多类似的情况,产品很好,但却难以抵达用户。你会怎么做?让用户愿意付40万左右去买一辆车?毕竟选择还是比较多的。

李想:两方面。一方面虽然车企很多,但这个市场还是存在很多空白区域,有巨大的需求,而传统汽车厂商对这些需求视而不见。比如,不要说中大型,一个中型的SUV像汉兰达7座,一直在加价,就证明这个市场一直有,但是没有被满足。

7座在中国非常麻烦,因为7座需要一到两年做一次年检,而6座只需要6年一次年检。许多的7座车都只能坐6个人,没有说真正坐7个人的,因为不舒服。但是没什么厂商推出6座版的车。因为这些厂商在国外,它们不知道中国有这样的政策,工程师也不关心中国的政策。所以,表面上供给那么多,其实真正满足需求的非常非常少。许多需求是用户一直想要但是没有人提供的。这是第一个层面,你的产品要为用户的真实需求去打造,而不是打造表面上的需求。

THE END
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